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目测宝马新配置哪些天生要强哪些八成要凉?

来源:本站 作者: 发布时间:2018-08-31 20:03:32 人气: [ ] 查看评论

  宝马的配置,向来走在汽车行业的前列,高科技的,鸡肋的配置全都有。有的配置看上去形式一片大好,引领潮流;有的配置却是华而不实的代表,令人摸不着头脑。

  下面,哪些配置是天生要强的呢?哪些却又是八成要凉的呢?我们一起来看一看吧。

  宝马是业界首个推出无线CarPlay的汽车厂商,本来宝马的iD6人机交互系统的表现就堪称惊艳,iDrive旋钮配合偏向驾驶员的触摸屏,车载信息及车载娱乐都能够两不误。没有了插线的舒服,无线CarPlay更是如虎添翼。

  尤其是苹果的ios12系统发布,CarPlay支持高德地图了,不用忍受苹果地图的“弱鸡”操作,那么是时候扔掉你的手机支架吧,告别数据线长度不够的尴尬吧。

  在寒冷的冬天,能够在车里喝一杯热水,在炎热的夏天,能够在车里喝一罐冰镇可乐,相信很多宝马车主都希望有个前排制冷/加热的杯架吧?

  可是,宝马似乎对这项配置并不care,甚至连7系旗舰都不带有此项配置,不过好消息是,全新一代宝马X5前排有了制冷/加热杯架了,希望宝马后期能够普及这项配置呢。

  在其他汽车品牌上搭载的语音识别系统,或许是鸡肋,但宝马所搭载的自然语音识别系统,实属天生要强。

  按下方向盘上的语音识别按钮,你可以与宝马自然交流,TA针对中国用户日常语言习惯进行了深度优化,通过日常对话中的用语,即可控制导航、娱乐、通讯等400多种场景,顺畅无比,还有贴心的副驾驶声音防干扰功能,提升指令的准确性。

  自适应驾驶模式可以实时根据路况、导航和汽车工况,调节发动机、变速箱、转向系统和悬架的响应匹配,智能调节减震器的软硬,使车辆设置适合不同地形、不同路况。

  自适应驾驶模式拥有自学功能,可以不断提升驾驶舒适性和动态操控性能,使操控更具智能化。也就是说,如同ZF 8速变速箱的学习记忆功能一般,悬架也可以学习并顺从你的驾驶风格,是不是不明觉厉呢?

  宝马G底盘第三代智能降阻进气隔栅代表了最前沿的空气动力学性能。当不需要冷却气流时,它会以电控方式关闭散热器格栅上的通风口,从而减少空气流入发动机舱。此举不仅优化了空气动力,还降低了油耗。

  而配合空气幕能够更加简单有效地减少车身阻力。两个狭窄的通道可以引导气流穿过前裙板和车轮,从而减少轮罩中的空气湍流。空气幕的另一个优势:有助于冷却重要部件。

  虽然说LED大灯取代氙气大灯是大灯的发展趋势,但宝马有些车型上搭载的LED大灯的射程及亮度,远没有改款之前氙气大灯那样的表现。

  举个例子:宝马3系(F3x)的氙气大灯 VS LED大灯就是上一段所说的那般,但据说带有随动转向功能的高配LED大灯似乎有所加强。

  宝马不学乖,学着奔驰玩简配。印象中应该是从去年开始,外部防炫目后视镜仅配备在驾驶员一侧,而副驾驶一侧是普通非防炫目镜片。当后车灯光照射时,往左瞟一眼是防炫目的,往右瞟一眼则被“亮瞎”,what?这样的配置真的好吗?

  在此之前,要么是低配车型内外无防炫目,中配车型内后视镜防炫目,左右外后视镜为普通镜片,高配车型为内外都防炫目。如今,强迫症表示这样真的很让人抓狂啊!

  说实话,每次试驾宝马车型时,两块大屏幕小编从来不会去触碰,因为真的是太鸡肋了,谁没事会盯着后排两块大PAD看呢,价格还那么贵。

  不如,把预先下载了王者荣耀、吃鸡等游戏的iPad放在前排座椅背板里,至少用起来还更方便、实用呢。

  宝马的电加热座椅为何不友善,此话怎讲?宝马的电加热座椅按理说升温还是较快的,但有一个细节没有优化,那就是当到达一定的温度并持续一段时间后,自动降档直至关闭,宝马的电加热座椅每次都是等到靠背屁股烫到不行的时候,才会想到去调整。

  这一点上,宝马的电加热座椅体验友好度不如奔驰。奔驰的电加热座椅多出了一套逻辑,当按下电加热第三档的按钮,约 8 分钟后,系统自动从 3 档切换至 2档。约 10 分钟后,系统自动从 2 档切换至 1 档。设定为 1 档约 20 分钟后,系统自动关闭。

  这个配置在若干年前是一个值得炫耀的配置,但现今电动车当道,自动驾驶大热的今天,这项在740Li上选配价格22000元的夜视系统成了鸡肋中的鸡肋。

  比这个更炫酷、更值得选配的是增强型驾驶辅助系统,可以取代夜视系统,增强型驾驶辅助功能配置可以提供部分自主驾驶。除了驾驶辅助功能,车道偏离警告、具有主动侧碰撞保护功能的车道保持辅助、接近控制警告、带城市制动功能的行人预警以及路通预警,大幅提高了主动安全性。

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